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　　“坐轮椅上班”？吐槽背后是电动自行车路权的真问题

　　晏文龙

广州电动自行车限行的事，一直是近期汇注的热门。

　　电动自行车算作草根市民的热切出行器具，还是快递员下层工作者的“工作器具”，自带着民生的柔和和惊恐。而况支吾汇注传播之下，对于电动自行车限行的考虑，成了汇注一鳞半瓜的信息的大杂烩：个别顶点的突破场景被反复呈现，也有疑似外卖小哥扛着电动车的视频片断，还有一些电动轮椅厂商俟机带货，网上遮天盖地流传着所谓“年青东说念主乘电动轮椅坎坷班”的“看图语言”。

两种旅游计次票有优惠吗？湖北日报全媒记者以“武汉＋武当山＋襄阳”为例算了一笔账，以所能购买的最高价车票计算，汉口至武当山西，二等座票价242元；武当山西至襄阳，二等座票价84元；襄阳东至汉口，二等座票价145元，共计471元，比420元多出51元。

　　伪故事不成代替真新闻，汇注吐槽最终要追溯严肃的天下策略考虑。

　　7月10日，终于等来了广州市电动自行车通行握住措施听证会，交警就电动自行车“分路段分时段”限行决策听取见识。广州交警示意，下一步，将对“路段限行”决策进一步优化完善。

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　　笔据这次听证会线路的数据，电动自行车上牌数目非凡360万，可见其规模很大。举行听证会之前，广州交警曾在全市多个路口严查电动自行车不法改装，据媒体报说念，后视镜、置物箱等外不雅配件等齐属于不法加装；更换电板、轮毂、避震器等行径如被查获需进行整改，这引致不少车主的起火，于是，自愿在各个支吾平台共享联系查抄信息，领导其他车主实时躲闪查抄路口。

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　　此外，网上还哄传广州街头流露出不少坐电动轮椅上班、游玩的年青东说念主，虽说本色情况可能并非如斯，但在限行的配景下，电动轮椅被以为不属于交通器具，不错逃避限行问题，又成了一个吐槽点。

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　　当社会考虑对电动自行车要领握住，不可脱离这么一个执行：广州电动自行车好多，且以往相当部分车辆历程自行改装，速率很快，与行东说念主碰撞的事件往往发生；另外，由于广州大部分路段清寒有利的非纯真车说念，有一些电动车主不守规则，开上东说念主行说念、纯真车通行纯正、快速路是常有的事；重叠外卖小哥的送货需求，电动自行车与行东说念主、纯真车抢说念较为常见。

　　同期，广州交警也以为，在现阶段要正视电动自行车是出行刚需的客不雅事实，而不是一刀切像往日那样大范围限行。

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　　要道在于，电动自行车的问题不单是在于限行，而在于路权的分拨。限行必定波及到一个策略逻辑自洽的问题：既然承认了电动车出行是市民刚需，为何又将刚需排斥出某些交通动脉，收尾其行驶。考虑部门虽然不错说，是为了提高通行效果，但随之而来的疑问是，通行效果为何要以纯真车，极端是多数的私家车为尺度。

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　　名义上看，这次听证会针对的是限行问题，本色上却蕴涵着东说念主车矛盾、纯真车和非纯真车的矛盾。

　　广州交警收到的5040份市民的见识和提出，17.2%的市民复旧限行，部分还以为现在的限行决策过于宽松，条件扩大限行范围；36.3%为商议省略其他加强握住的提出。这两者相加，非凡了50%。17.2%的市民复旧限行，还条件扩大范围，为的是提高通行效果吗？

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　　很可能不是，从日常生存体验来讲，更可能指向豕突狼奔的电动自行车对行东说念主通行说念路的挤占、对纯真车平素行驶形成的安全隐患。而36.3%的东说念主投出了“其他”选项，比例最高，这在投票中并不常见，也领略了限行并不成贬责电动自行车日常行驶的主要问题。

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　　永恒来讲，还是要辩论到非纯真车，比如电动自行车、自行车的通行权，在说念路上为这类车辆留出空间。要从根子上改良城市的交通，使万般出行方式知足市民的多元需求，等于要对现存说念路的通行权进行再辨认，为非纯真车留出通行空间，重塑城市说念路通行的国法意志。某种进度上，电动自行车抢说念恰是因为城市说念路本就莫得为这类交通器具留出特定的说念路；限行阻力很大恰是因为以百万计的电动车主以为我方莫得得回应有的通行职权。

　　从策略趋势看，限行应是终会落地的靴子，只是具体限行路段还会有所调养，但在考虑电动自行车治理的社会考虑中葡京娱乐电子游戏，在支吾平台拿电动轮椅玩梗的戏谑中，不可冷落路权辨认的真问题。

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